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19款大众凌渡工厂实拍,比新CC更好看,要逆袭本田思域?

2018-10-15 11:06:25 来源:今日头条
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第一次接触上汽大众凌渡还是在2014年,当时正好参加大众在上海国际赛车场举办的嘉年华活动。当时,奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利等大家耳熟能详的豪华、跑车品牌旗下的明星车型都悉数登场亮相,而大众品牌下唯一与豪车同台亮相的车型就是凌渡。在“众星”环绕之下,上汽大众凌渡的出现没有一丝突兀感,反而众多车迷被其低趴、宽体式的运动设计所吸引。


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时隔4年之后,我再次接触到了这款上汽大众旗下的奢适宽体轿跑车型。2019款凌渡在今年的成都车展上完成了上市,这次改款可以算是凌渡的中期改款,因此变化相比此前的年款车型更大。那么,这次我试驾的凌渡280TSI到底如何呢?请听我详细道来。


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记得2014年第一次看到凌渡的时候,就觉得它与当时大众旗下的任何车型都不同。虽然粗略看前脸依然承袭了大众家族式的设计风格,但与其它大众车型的套娃脸还是颇有不同的,那种感觉就像是在沙漠中突然看到一朵鲜艳欲滴的玫瑰一样,让人充满惊喜。


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新款凌渡的前脸整体造型与老款一致,但细节的变化还是较为明显的。新款凌渡的中网银色镀铬元素比老款更多,此外中网内部的镀铬条替换成了镀铬和钢琴烤漆材质相间的设计,不得不说这种轻微的变化使前脸显得更为年轻。此外,下保险杠处也经过了重新设计,横向视觉拉伸效果比老款更为明显。


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作为中期改款车型,新款凌渡的车身尺寸并没有变化,长宽高依然是4615/1826/1425mm,轴距也同样不变,为2656mm。其它数据没有太多亮点,但作为一款宽体轿跑,凌渡的车身宽度可以说是同级车型中最宽的之一,相比而言,一汽-大众速腾的车身宽度只有1780mm。车身宽的好处是除了视觉更好看之外,车内横向空间也更为宽敞,当然不好的地方就是如果停车位不够宽,停车后车内人员比较难下来。


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相比前脸,新款凌渡的尾部变化相对较小,主要的变化体现在尾灯组采用了全LED光源,而且是流水式的。此外,下保险杠处也经过了重新设计,与前脸的保险杠设计相似,做到了前后呼应。


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由于基于MQB平台打造,因此老款凌渡的内饰设计风格与一汽-大众高尔夫7非常相似。不过,新款凌渡虽然内饰延续了老款的整体造型布局,但细节方面的调整以及配置的提升,让内饰更为精致,更为豪华,科技感也更强。


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新款凌渡中控屏幕采用了一款尺寸为9.2英寸的多媒体触摸屏,更大的尺寸除了视觉效果更好之外,驾驶者操作起来也更为方便,此外车载系统也经过了重新优化,操作更为流畅便利。新款凌渡的仪表盘也从双炮筒式设计变为了全液晶仪表,科技感更强。同时,新款凌渡还新增了ACC自适应巡航、主动预碰撞系统等功能,配置水平的提升也使其性价比更为优秀,产品力也更为强劲。


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凌渡的皮质座椅采用了棕色和黑色的双色皮料,同时结合处还使用了白色作为点缀,运动感强烈。椅面皮革使用了横向纹路,使得乘坐舒适性大大提升,此外背部和臀部的包裹性非常强,支撑性很好,即使长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。


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新款凌渡的天窗在4年前或许属于面积较大的,但在各种大尺寸天窗横行的今天,就显得有点小了,因此后排的光照度其实受到了一些影响。


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新款凌渡有两套动力系统,搭载的都是1.4T发动机,但是调校有所不同。1.4T低功版也就是230TSI的最大功率为96kW,峰值扭矩为225Nm;1.4T高功版也就是280TSI的最大功率为110kW,峰值扭矩为250Nm。当然,如果你觉得这两套动力系统都不能满足你那颗“骚动”的心,老款凌渡还有搭载2.0T发动机(发动机供油方式是混合喷射)的330TSI版本,绝对能够满足你的需求。


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此次试驾的是1.4T的高功版280TSI车型,匹配的是一台大众自家的7速湿式双离合变速箱。虽然大众如今不再宣传自家的TSI+DSG黄金动力组合,但不得不说,在涡轮增压发动机+双离合变速箱的匹配调校方面,大众的确可以说做到了业内第一。


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由于1.4T高功版的最大功率仅有110kW,因此你不用期望它起步时的推背感能够像最大功率为162kW的2.0T版本那样强烈。当然,起步时你愿意深踩油门,它的提速在小排量发动机中还是比较不错的,但起步加速又不会太猛烈,保证了车上乘客的乘坐舒适感。此外,在持续加速过程中,动力输出给人一种“细水长流”的感觉,不会在某个阶段出现动力突然不足的现象。


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凌渡采用了麦弗逊式前悬和多连杆式后悬的悬架形式,都说德系车的悬架调校要比日系车更硬一些,这在凌渡上体现得比较明显。当然,这种硬并非是说“颠”,而是在过弯时悬架能够有很好的支撑性,这也使得凌渡的操控性更好。在经过减速带或者坑洼路面时,悬架的回弹比较迅速,同时也不会有余震,因此乘坐舒适性还是比较不错的。

责任编辑:南茶辞久

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